全世界每年超过26万的儿童死于道路交通伤害，因道路交通伤害遭受非致死性伤害的儿童人数达1000万！死于道路交通伤害的男童数是女童的两倍！道路交通伤害是我国1-14岁儿童伤害致死的第二位原因，15-17岁的第一位伤害死因，也是全球15-19岁青少年的第一位死因！

儿童道路交通伤害的危险因素

▲儿童身体处于发育阶段，相对成人较柔软；

▼儿童一般身材矮小，不容易看到车辆，或不容易被停着的汽车或大型卡车等车辆驾驶员看到；

▲儿童没有自我危险意识，也不能感知到危险发生，另外，他们容易分心，只会本能地把思想集中在自己的乐趣中；

▼低龄儿童可能无意中尝试冒险行为；而较大的儿童和青少年则可能主动去寻求冒险；

 ▲儿童青少年的社会规范如同伴压力和强调反叛等，影响他们的驾车方式

▼缺乏成人监管，父母或其他监护人可以决定是否让孩子系上安全带，是否让孩子在道路上玩耍以及玩多长时间。

儿童发生道路交通伤害时

使用的交通方式

♦大部分在道路上受伤或死亡的儿童是步行者；

♦对于机动车内的儿童乘客来说，主要的危险因素是缺乏或者没有使用合适的安全座椅和安全带；

♦ 骑自行车相关的危险行为:没有佩戴或没有正确佩戴头盔；在混行道路上骑车；在人行道上骑车；骑自行车者的醒目性不够；

♦ 在某些地区，儿童从小乘坐摩托车，而头盔佩戴率很低

♦ 青少年驾驶者的危险行为包括酒后驾驶、超速、不使用安全带、分心、疲劳。

预防儿童道路交通伤害

方法一

控制速度

▲图：儿童在马路上玩耍

❶对行人高度集中的道路规定并执行每小时30公里的最高限速；

❷使用自动测速摄像头执行限速；

❸建设或改造公路，使之具备限制速度的特征，如红绿灯、环岛和减速带。

方法二

骑车时佩戴头盔

▲图：在路上骑车未佩戴头盔等防护装备

❶制定并强制执行有关摩托车头的法规，按年龄组对摩托车头盔的类型和规格做出规定；

❷开展以社区为基础的针对儿童的活动，就摩托车和自行车头盔的使用教育家长，向儿童提供免费或折价头盔。

方法三

使儿童被驾驶员看到

▲图：小孩独自在马路中玩耍

❶在衣服或双肩背包等物品上使用反光条；

❷指定道口设看护人员，穿戴反光背心在学校周边提供服务；

❸使用自行车前灯、前后和车轮反光片；

❹使用摩托车和汽车的日间行车灯；

❺确保街道尽可能整洁并加强照明。

方法四

使用儿童安全座椅

▲图：不使用安全座椅的后果

❶未满12周岁孩子乘私家车时，应坐后排位置并正确使用约束装置保护乘车的儿童，包括儿童汽车安全座椅、加高座椅和安全带；

❷安全带是按照成人身体特征设计的，年龄较小的孩子由于身高所限，当车辆发生碰撞时，安全带不但起不到作用，反而会勒伤、割伤孩子的颈部。因此建议使用安全带同时选择适合的增高坐垫。

方法五

加强道路基础设施

▲图：横穿马路未左右观察车辆

❶划定学校安全区，包括采取一系列减速措施、划定无车区、指定安全上下车地点和安排道口看守人员等；

❷增加学校附近的有信号灯路口的行人过马路时间；

❸划定远离道路的儿童游戏场所。

方法六

改进车辆设计

▲图：倒车未检查车后是否有人

❶强制设计安装吸能缓冲区和侧面防钻入装置

❷为汽车安装照相机、声音报警器和倒车灯，以便发现后视镜无法看到的较小物体

图片来源网络

资料来源：世界卫生组织报告

编辑排版：罗燕东

初审：彭义祥

终审：李丽萍

转自伤害医学公众号